自電機發(fā)明以來，已經(jīng)過去了接近190年，這190年間各式各樣的電機隨著科學(xué)的發(fā)展也逐漸進入千家萬戶。電機是電動機的簡稱，其在我們的生產(chǎn)生活應(yīng)用甚廣，大到航空航天器材，小到電子設(shè)備，從城市到農(nóng)村，從工作到生活等等。隨著新能源的發(fā)展，它的重要性又再一次提升了一個檔次。那什么樣的才算是好的呢，什么樣的更受歡迎呢。

以目前市場形勢來看，交流異步型和永磁同步型占據(jù)主要市場。因為效率、功率密度等性能的出眾以及較小的體積而占據(jù)優(yōu)勢的永磁同步型在國內(nèi)的市場；雖然交流異步型結(jié)構(gòu)簡單，控制技術(shù)也成熟，但它們的尺寸以及重量的制約，無法和永磁同步型一樣得到廣泛的應(yīng)用，其主要應(yīng)用在新能源客車和部分乘用車。

目前乘用車市場中，永磁電動機應(yīng)用于純電動車型，車機比例可以達(dá)到157:113；在混動的車型（HEV）中，更是達(dá)到了全部的占比；插電式的混動車型PHEV中，也是全部的占比，其中凱迪拉克采用了雙電機包括交流異步型以及永磁同步型。

在客車的市場中，主流依舊是永磁同步型。統(tǒng)計中，在純點電動客車的354款產(chǎn)品中，采用永磁同步型的產(chǎn)品就有354款，交流異步型占21款等等。在插電式的混合動力客車中，永磁同步型占了絕大部分。永磁同步型占據(jù)了絕大部分市場。

在永磁同步型市場中，電機廠家占據(jù)了主要市場。許多新能源汽車的自主品牌均采用了自制的電機電控配套。而合資企業(yè)中，采用的是自制電機加上大廠的電控。

因此可以看出永磁同步電機時受歡迎的電機，其原因就是效率高，功率密度大，體積小。單電機的發(fā)展不會止步，在未來會有更多的，更受歡迎的電機問世。